(A most wanted man) - Anton Corbjin - 2014

Hambourg n'a rien d'une ville riante, bien au contraire, ville portuaire où se croisent bien des craintes, des espoirs et des buts cherchant à éclore dans un endroit discret. Plusieurs des auteurs des attentats du 11 septembre y étaient passés et avaient trouvé dans cette métropole un lieu où s'abriter et préparer leurs crimes.

Dix années se sont écoulés depuis, Günther Bachmann y est le chef d'une unité antiterroriste dont les activités se doivent d'être officieuses puisque contraires à la constitution nationale. Il observe, espionne, contrôle, suit des individus dont les activités semblent louches et les origines douteuses, sans que pour autant ils fussent coupables, encore faut-il s'en assurer.

Depuis longtemps il suit les activités d'un homme d'affaires, le Dr Faisal Abdullah, qu'il soupçonne d'utiliser des activités caritatives pour financer des groupes islamistes. Parallèlement arrive en ville un jeune tchétchène passé par les prisons turcs et russes, dont le père, un général russe, Karpov, avait violé la mère alors âgée de 15 ans. Il débarque seul avec dans ses, maigres, bagages, une lettre d'un banquier adressé à son père, la raison pour laquelle il demande à le voir. Bien qu'élevé par son géniteur, avec un prénom russe, il avait choisi plus tard le camp, et l religion, de sa mère, prenant alors le prénom d'Issa, ce qui, de facto, le rendit suspect pour les autorités du pays paternel d'abord, des autres ensuite, dont l'Allemagne et les divers service ''secrets'' qui cherchent à empêcher de futurs attentats, employant parfois des moyens illégaux, et n'hésitant pas à se mettre réciproquement des bâtons dans les roues.

Ce jeune homme est hébergé par un couple immigré qui lui présente une avocate spécialisée dans les réfugiés. À celle-ci il confie le nom du banquier et la lettre, qui va s'avérer le rappel de la disponibilité d'une forte somme placé par l'un dans la banque de l'autre, héritage aidant ce sont désormais l'héritier et le fils du banquier qui doivent se rencontrer pour que le premier récupère les millions auquel il a droit, bien qu'il prétende ne pas vouloir d'un argent qu'il sait souillé. Günther imagine une manipulation pour atteindre son but véritable : le Dr Faisal ! C'est comme, dira un responsable des services secrets allemands, utiliser un anchois pour pêcher un barracuda et utiliser celui-ci pour attraper un requin. Ici c'est l'argent qui tient lieu d’appât.

Le jeu est dangereux et la surveillance difficile, l'avocate rétive et Issa hésite sur ce qu'il veut. C'est une manipulation que nous voyons se construire avec les facilités et raccourcis que demandent un film, mais avec suffisamment de crédibilité pour que la réalisation de Corbjin tienne le spectateur en haleine, le poussant à se demander si cela va marcher, et, le cas échéant, quand ça va déraper. Le requin est attirant pour plusieurs amateurs qui voudraient en profiter.

Le scénario est l'adaptation d'un roman de John le Carré qui n'a qu'à changer les noms, même pas les pays, pour construire un puzzle dont les pièces si on y regardait de près s'emboîteraient à moitié, mais ce n'est que du, bon, cinéma, et c'est déjà pas mal. La tension ne baisse pas et la crédibilité du film doit beaucoup à son interprétation, dominée par Philip Seymour Hoffman dont ce fut un des derniers films. Comment ne pas regretter sa disparition alors que tant d'acteurs s'obstinent à polluer nos écrans.

A Streetcar Named Desire – Elia Kazan - 1951

Après une longue séparation, Blanche Dubois (Vivien Leigh) vient rejoindre sa sœur, Stella (Kim Hunter), à La Nouvelle-Orléans. Quand elle arrive c'est pas un tramway nommé ''Desire'' qu'elle accède au vieux quartier français ou vit Stella dans un petit appartement où celle-ci vit avec son mari, Stanley Kowalski (Marlon Brando), ouvrier d'origine polonaise. Elle a perdu Belle-Rêve, la propriété familiale d'Auriol. L'émotion la dépasse et elle va pleurer dans sa chambre, laissant Blanche seule pour accueillir Stanley. Celui-ci qui espérait récupérer la moitié de l'héritage de sa femme est furieux contre celle-ci.

Ce dernier apprécie peu le comportement de Blanche, il s'énerve facilement, s'emporte et frappe Stella qui va se cacher chez sa voisine. Malgré les exhortations de sa sœur elle ne peut résister à son mari, que celui-ci revienne et demande pardon et elle ne peut le repousser.

La cohabitation est pénible entre Blanche, Stella et Stanley. La première aimant à montrer qu'elle n'est pas du même monde que le dernier, malgré cela, et peut-être à cause de cela, l'attraction entre eux est rapidement palpable. Blanche a besoin d'un homme, nul ne mérite plus ce terme que Stanley dans son environnement. Il ne cesse de s'exhiber et les scènes de Marlon en tee-shirt sont bien connues. Sans doute ce film fut-il un choc à l'époque tant il tranche avec les réalisations habituelles par la présence et la sensualité du couple Blanche/Stanley.

La première cherche à combattre ses angoisses, à se rassurer à se raccrochant à ce qu'elle peut, comme Vivian Leigh put le faire dans la réalité, le second représente une nouvelle génération qui ne demande qu'à dévorer la précédente. Scarlett est déjà loin.

Le temps est passé, d'autres générations sont venues et le rythme est maintenant plus rapide, aussi certaines scènes donnent-elles envie d'avancer la lecture, presque gêné de regarder les acteurs en faire trop, quand plus de limpidité, et moins d'effets soulignés, eussent produit le même effet. Ce que Kazan réussit pourtant à d'autres occasions, mais, metteur en scène de la même pièce au théâtre, il est marqué par les contrainte de celui-ci.

Les démons de Blanche ne la laissent en paix qu'un moment, sous l'influence de la passion, celle-ci pourtant ne peut faire barrage contre eux durablement. Ce n'est pas par hasard qu'outre le tramway nommé ''Desire'' il en passe un autre dans le quartier qui se nomme ''Cemeteries''. Ni que Stella et Stanley habitent Elysian Fields !

Mais à part quelques scènes aussi lourdes que longues le film n'en reste pas moins un classique, une étape de l'histoire du cinéma, rupture entre les présentations édulcorées précédentes et celles, de plus en plus crédibles qui viendront.

La dernière scène qui voit Vivien Leigh emmenée semble la continuation de ses rôles précédents. Sa beauté comme celle de Blanche a été rongée par le temps, dévorée par ses pulsions, son désir de vivre malgré tout, sachant que la fin est écrite d'avance. Elle porte le film, consciente qu'entre elle et son personnage la différence est mince.

Ce film marque la consécration de l'Actor's Studio et de sa méthode de travail idéalement incarnée par Marlon Brando. Il dut pour éviter une condamnation de la ''Legion of Decency'' être amputé de 12 scènes. Retrouvées en 1989 elles seront réintégrées dans le film en 1993.

Les choses ont-elles vraiment changées pour autant ? 

Cent typhons successifs n'ont pu me disloquer ;

Si bien des tourbillons me jetèrent sur le fond,

Aucun n'eut la puissance de savoir m'y garder,

J'appris à chaque fois qu'il y a une leçon

À tirer du meilleur mais toujours plus du pire.

Les coups que j'ai reçus, toutes ces cicatrices,

Plaies sur l'âme et le corps, firent de moi un vampire,

Transformant douleur honte et folie en matrice.

Les barreaux sont brûlants des efforts que je fis

Pour m'en débarrasser, les jeter dans un coin,

Mais que suis-je sans eux ? Une âme qui renie

Ce qui la constitue ne pourra aller loin.

L'image est un peu floue mais reste encore présente.

Dans le réel je pus trouver des substituts

Aucun pourtant jamais n'eut sa force flagrante,

La seule qui pouvait vaincre l'inattendu.

Comment atteindre un but quand il n'existe pas ?

J'ai compris n'être qu'un maillon sur une chaîne,

Venant de l'infini, allant vers l'au-delà

Sans que j'ai les moyens d'arracher cette haine

Envers ce maître aveugle à sa propre ambition

Tâtonnant devant lui sans savoir où il va.

À quoi servent conscience et imagination

Quand la compréhension s'arrête au prochain pas.

Les records sont fait pour être battus, en sport comme en construction, l'homo sapiens, sitôt une performance acquise, cherche à la surpasser. Il en va des tunnels comme du reste.

Évidemment le temps mis à établir cette référence nouvelle est fonction des difficultés rencontrées.

Approchons-nous du Saint-Gothard, descendons à sa base et nous arrivons à Erstfeld, là nous découvrons l'entrée du plus grand tunnel jamais construit, encore en chantier au moment de la parution de cet article et qui devrait entrer en service le 11 décembre 2016, reliant la ville sus-nommée à Bodio et censé aider à fluidifier le trafic routier traversant la Suisse pour relier l'Europe du Nord à celle du Sud en transférant une partie du transport de marchandises des camions vers le train. Cet ouvrage offre deux avantage par rapport au tunnel déjà existant et situé en altitude, d'abord il est quasiment rectiligne, ensuite son dénivelé est bien plus faible que le précédent.

Les transporteurs gagneront donc du temps, presque trois quart d'heure, mais surtout en évitant les lacets pour atteindre le tunnel actuel il dépenseront deux fois moins d'énergie. La capacité de transport passera de 20 à 50 millions de tonnes par ans. En 2019 quand le tunnel du Ceneri sera achevé et viendra compléter celui-ci Milan sera à 2 h 50 de Zurich au lieu des 4 h 10 nécessaires aujourd'hui.

Deux tubes de 8,4 mètres de diamètre s'enfoncent dans la roche, chacun accueillera une voie à sens unique, en cas d'incident des galeries transversales permettront d'évacuer d'éventuels voyageurs bloqués de l'un à l'autre.

Et réciproquement.

Deux stations d'arrêt d'urgences, à chaque tiers du voyage, sont prévues et équipées de cheminées d'extraction des fumées et des systèmes de ventilation injectant 250 m3 d'air frais par seconde. Dans ces stations des voies diagonales permettront de faire passer un train d'une voie à l'autre en cas de besoin.

Principal problème à solutionner, établir le meilleur tracé à travers une vingtaine de couches rocheuses verticales successives, des plus dures, gneiss ou granite, à d'autres plus friables qui demandèrent la mise en place de techniques de consolidation adaptées.

Le tronçon de Sedrun creusé dans de la roche friable a pu être creusé à l'explosif, pour les autres quatre tunneliers furent utilisés pour gagner du temps. Construits sur mesure pour s'adapter aux roches prévues sur leur chemin et d'un diamètres entre 8,8 et 9,5 mètres ils avancent de 10 à 30 mètres par jour en fonction des difficultés du terrain. Une portion creusée étant immédiatement consolidée pour empêcher tout rétrécissement ou effondrement.

Alors que la mise en service s'approche la dernière étape est la mise en place de la technique ferroviaire nécessaire, les voies, les aiguillages, la ligne de contact, l'alimentation électrique les liaisons radio et téléphoniques et la signalétique.

Dernière inconnue : la résistance au temps que seul les années permettront de constater. Prévu pour une exploitation centennal des travaux de reconsolidation pourront prolonger l'exploitation de l'ensemble.

Autre réussite à souligner, la précision qui fit que les tronçons se rejoignirent avec un minimum d'écartement.

Chapeau !

Au cas où ce record serait battu il reste possible de prolonger ce tunnel de 13 kilomètres vers le nord jusqu'à Brunnen.

Pour compléter le sujet rappelons que le massif du Saint-Gothard vit en 1882 la construction d'un tunnel de faîte entre Göschenen et Airolo. Long de 15 kilomètres il fut à son époque le plus long du monde et dut beaucoup à la nouvelle dynamite brevetée par Alfred Nobel en1867.

« Ce que j'écris ici ou ailleurs n'intéressera sans doute dans l'avenir que quelques curieux espacés au long des années. Tous les vingt-cinq ou trente ans on exhumera dans des publications confidentielles mon nom et quelques extraits, toujours les mêmes. Les poèmes pour enfants auront survécu un peu plus longtemps que le reste. J'appartiendrai au chapitre de la curiosité limitée. Mais cela durera plus longtemps que beaucoup de paperasses contemporaines. »

08 février 1944 

La Fourmi

Une fourmi de dix-huit mètres

Avec un chapeau sur la tête,

Ça n'existe pas, ça n'existe pas.

Une fourmi traînant un char

Plein de pingouins et de canards,

Ça n'existe pas, ça n'existe pas.

Une fourmi parlant français,

Parlant latin et javanais,

Ça n'existe pas, ça n'existe pas.

Eh ! pourquoi pas ?